Dacă nu știți, vă zic io acuma: e mișto rău
când plouă în deșert și toată lumea râde, da’ la unii nu e chiar râsul lor.
Dacă ați citit prin presă (probabil nu) ați aflat deja că au fost o grămadă de
zone inundate, în special pe lângă Jebel Ali unde e mai jos terenul. Apa de
jumate de metru în vile, mașini făcute vărzucă, apa ieșind din pereți prin
diverse crăpături, șmecherii de-astea demne de Vaslui.
Pe plan propriu și personal, n-am avut nici o
problemă majoră. În ziua cu ploaia eram programat la dentist, da’ am dat
telefon și am anulat, am reusit să evit bucata aglomerată de lângă intrarea în
Discovery Gardens iar acasă a fost suficient un ocol micuț prin cartier ca să
evit un giratoriu inundat și două zile am parcat mașina afară că subsolul era
impracticabil (pentru păpuci, nu pentru mașină).
Well, chestia asta mi-a amintit de Jakarta și
de modul supermeseriaș în care se inunda autostrada spre aeroport, jumate din
Kemang și o treime din restul orașului. Aici buba a fost în FreeZone. V-am zis
deja că zona aia e mai joasă. Prin urmare, băjetzii au construit acolo o stație
de drenaj. Partea nashpetten a fost că a plouat atât de tare în atât de scurt
timp, că s-a inundat stația de drenaj, scurt circuit, la revedere drenaj în
toată zona. N-a mai durat mult dup-aia și toată autostrada a fost sub apă pe
ambele direcții, toate cele 14 benzi. Cum masinile îș doar atâta, mașini, nu submarine
sau amfibii, evident că unele din ele au rămas nițel în apă. Asta a sporit
blocajul și mai și, așa că două zile zona de lângă servici a fost un coșmar.
Joi dimineață la ora 7:30 deja coada avea vreo
3km pe 6 benzi, și a trebuit să merg dincolo de linia galbenă vreo 200m până am
ieșit din autostradă spre intrarea în complexul nostru. La plecare, a fost mai
simplu pentru ca tot traficul era practic sub noi, și pe direcția spre Abu
Dhabi. Cum totul era blocat 3km mai încolo, nu venea nimeni din sensul ăla, așa
că am mers spre casă fluierând.
Spre surprinderea mea, deși ploaia asta a fost
mult mai serioasă decât aia de acum 3 luni, băjeții de aici de la bloc au fost
mult mai iuți în rezolvare, așa că azi la prânz când am revenit din oareșce
drumeții, am parcat în subsol și nici nu m-am udat la ciupici.
Da’ ca să revin la ideea de bază, problemele de
pe drumuri din ziua de ploaie m-au făcut să mă gândesc ceva mai serios dacă nu
cumva e cazul să trec de la sedan la un SUV. Acum mulți ani, când a ieșit pe piață Q5, m-am
dus și am făcut test drive cu el. Când a apărut Q7 ăsta nou, m-am dat și cu el.
Din păcate (sau din fericire) n-am fost convins. Sigur, sunt mașini frumoase,
dar nu m-am simțit bine la volan. Poziția ridicată asigură vizibilitate mai
bună, dar dacă nu mă simt „acasă”, degeaba.
Așa că dacă tot am avut timp la dispoziție, am
trecut pe la prietenul Abdullah și pentru orientare în teren, m-am dat nițel cu Q3. Nu de alta, dar bugetul
pentru un Q5 sau un Q7 e mult peste ce aș putea eu să aloc pentru problema asta.
Mă, nu e rău deloc. E mai mică și deci nu am senzația aia nesuferită de camion, e totuși
suficient de vioaie, dar...Tot e prea sus. Mă URC în mașină, nu mă așez în ea. Era
atât de sus, că am coborât scaunul la maxim și tot n-am reușit să mă simt confortabil.
Protbagajul pare micuț, și am oareșce dubii că umbrela încape, chiar pe
diagonală. Bine, probabil încape, da’ a trebuit să-i găsesc bube ca să mă
liniștesc, și ca să nu fie numai chestie strict de toane și subiectivism. Nu sunt om de SUV și pace bună! Culmea e că am plecat cumva pornit să-mi placă, da' când am ajuns la fața locului, n-a mers. It just doesn't "click" into place...
Înapoi la showroom și hai să vedem cum e S3 pe șosea.
Pe circuit știam deja că e foarte mișto. Pe
șosea...e ca o mașină făcută pentru circuit. Nici nu te-ai apăsat nițel pe
ea că deja ai 100km/h și trebuie să frânezi. Și când frânezi, apoi frânezi
nenică! Foarte mișto, foarte ușor de dozat după ce te înveți cu ea, dar totuși
brutal. Și asta era în Drive. Pe Sport, e și mai și. Una peste alta, e o
mașinărie absolut grozavă ca să te distrezi cu ea, ai mereu un rânjet de-ăla tâmp pe moacă, gen "no ni la ea mă ce știe să facă", absolut superbă pe circuit, dar pentru mersul zilnic la servici? Mmmm, nu cred. Mi se pare prea nervoasă
și brutală pentru gustul meu.
Așa că m-am desumflat (nu de tot dar p-aproape), și vorba lui
Clarkson, "back to studio"! Nu c-aș fi făcut mulți purici și de data asta, că
am luat noul A4 (pe numele lui B9) și hai să văd ce fel e și ăsta.
E o șmecherie cu B9-le. Când l-am văzut prima
oară în tablă și sticle la Dubai Motor Show, n-am fost prea impresionat. Adică
am fost, dar negativ. Pur și simplu, interiorul mi s-a părut ieftin. Plasticul
nașpa, ceva nu era la locul lui. Din fericire, masina care a ajuns la vânzare e
așa cum trebuie. Și din cauza asta, mi-a cam căzut fața și am început să
băloșesc. Na, e ce-mi place mie sa fie. Tot suspin după cutia multitronic,
DSG-ul ăsta parcă e prea brutal pentru ce-mi trebuie mie (în special la viteze
mici), dar e posibil să fie chestie de obișnuință. Noul aranjament al
comenzilor pentru viteze iarăși necesită nițică adaptare, iar când am revenit
și am predat mașina am avut un moment blond, că nu găseam poziția P. Nici
n-aveam cum, că e buton, nu poziție a manetei de viteze.
Una peste alta, sunt destule diferențe. Mult
mai multe decât între B7 și B8. Când am cumpărat mașina asta, n-am avut nevoie
să învăț nimic special. Totul era la locul știut, totul funcționa la fel. Asta
m-a cam învârtit nițel și nu pot spune că apreciez foarte tare fenomenul.
Probabil am o fire prea conservatoare și de-asta nu apreciez schimbările multe
și bruște. Câte puțin așa, da, e ok. Prea multe de-odată, și neuronul se
blochează.
Prin urmare, niciuna dintre mașinile cu care
m-am distrat azi nu m-a impresionat suficient.
Ceea ce probabil e foarte bine,
că altfel cine știe ce prostii mai faceam...
